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Schottel Antriebe

Schottel Antriebe für Schiffsmodelle

 

Ein Schottelantrieb oder Ruderpropeller ist eine moderne und besonders leistungsfähige Antriebsversion. Speziell für Arbeitsschiffe (Tug), die über eine sehr hohe Manövrierfähigkeit verfügen müssen. Die unter dem Schiffsboden in einer leistungssteigernden Kortdüse gelagerte Schiffsschraube ist seitlich schwenkbar und der produzierte Wasserstrom wird so direkt als Ruder eingesetzt. In Verbindung mit einem kräftigen Elektromotor wird eine hohe Antriebsleistung erreicht, so dass der Antrieb für den Einsatz in größeren und schwereren Modellen geeignet ist.  Zur direkten Steuerung wird in eine spezielle Halterung ein kräftiges Servo eingesetzt. Der Schwenkbereich des Antriebs beträgt je nach Servo ca. 360°. Der Schwenkbereich ist mechanisch nicht begrenzt. Rückwärtsfahrt erfolgt durch Drehrichtungsänderung des Elektromotors (per Fahrtregler mit Umpolung) oder durch Drehen der Gondeln.

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Schottel Antriebe für Schiffsmodelle   Ein Schottelantrieb oder Ruderpropeller ist eine moderne und besonders leistungsfähige Antriebsversion. Speziell für Arbeitsschiffe (Tug), die über eine sehr hohe Manövrierfähigkeit verfügen müssen. Die unter dem Schiffsboden in einer leistungssteigernden Kortdüse gelagerte Schiffsschraube ist seitlich schwenkbar und der produzierte Wasserstrom... mehr erfahren »
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Schottel Antriebe

Schottel Antriebe für Schiffsmodelle

 

Ein Schottelantrieb oder Ruderpropeller ist eine moderne und besonders leistungsfähige Antriebsversion. Speziell für Arbeitsschiffe (Tug), die über eine sehr hohe Manövrierfähigkeit verfügen müssen. Die unter dem Schiffsboden in einer leistungssteigernden Kortdüse gelagerte Schiffsschraube ist seitlich schwenkbar und der produzierte Wasserstrom wird so direkt als Ruder eingesetzt. In Verbindung mit einem kräftigen Elektromotor wird eine hohe Antriebsleistung erreicht, so dass der Antrieb für den Einsatz in größeren und schwereren Modellen geeignet ist.  Zur direkten Steuerung wird in eine spezielle Halterung ein kräftiges Servo eingesetzt. Der Schwenkbereich des Antriebs beträgt je nach Servo ca. 360°. Der Schwenkbereich ist mechanisch nicht begrenzt. Rückwärtsfahrt erfolgt durch Drehrichtungsänderung des Elektromotors (per Fahrtregler mit Umpolung) oder durch Drehen der Gondeln.

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