MJX Hyper GO 10306 Ford Mustang Shelby GT500 1:10 – 4WD Brushless RC Drift Car
Der MJX Hyper GO 10306 Ford Mustang Shelby GT500 ist ein ferngesteuertes Onroad- und Drift-Fahrzeug im Maßstab 1:10 mit offiziell lizenzierter Ford-Karosserie, permanentem Allradantrieb und sensorgesteuertem Brushless-Motor. Das Modell bildet den amerikanischen Hochleistungssportwagen in seiner charakteristischen blauen Lackierung mit weißen Rennstreifen nach. Unter der Karosserie arbeitet ein leistungsfähiges RC-Chassis, das für schnelle Fahrten auf Asphalt und kontrollierte Driftmanöver entwickelt wurde.
Mit einem Chassis aus 7075-Aluminium, Metallkomponenten im Antriebsstrang, einstellbarem Fahrwerk und elektronischer Gyro-Stabilisierung bietet der Hyper GO 10306 eine technische Ausstattung, die über die eines einfachen RC-Straßenfahrzeugs hinausgeht. Zwei unterschiedliche Reifensätze ermöglichen die Anpassung des Fahrverhaltens an Untergrund und Fahrstil.
7075-Aluminium-Chassis mit permanentem 4WD-Allradantrieb
Die Basis des Fahrzeugs bildet eine Chassisplatte aus hochfestem 7075-Aluminium. Die verwindungssteife Konstruktion unterstützt eine präzise Fahrwerksführung und nimmt die Belastungen auf, die beim starken Beschleunigen, Bremsen und bei schnellen Richtungswechseln entstehen.
Anders als beim heckgetriebenen Original verteilt der permanente Allradantrieb des RC-Modells die Motorleistung auf alle vier Räder. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Metallgetriebe, eine zentrale Antriebswelle und CVD-Antriebswellen. Metallzahnräder und Kugellager sorgen für einen belastbaren, reibungsarmen Antriebsstrang.
Differentiale an Vorder- und Hinterachse ermöglichen den Drehzahlausgleich zwischen den Rädern bei Kurvenfahrten. Das verbessert das Einlenkverhalten und reduziert Verspannungen im Antrieb. Für schnelle Asphaltfahrten ist die Kombination aus Allradantrieb und relativ niedrigem Fahrzeugschwerpunkt besonders vorteilhaft, da die Antriebskräfte auf mehrere Räder verteilt werden.
Sensored-Brushless-Motor mit 80-A-Fahrtenregler und Bluetooth
Der eingebaute 3652-Brushless-Motor mit 3200 kV verfügt über ein Sensorsystem zur Erfassung der Rotorposition. Im Gegensatz zu einem sensorlosen Brushless-Antrieb kann der Fahrtenregler den Motor damit besonders beim Anfahren und bei niedrigen Drehzahlen präziser ansteuern. Das ermöglicht eine gleichmäßigere Gasannahme, die insbesondere bei kontrollierten Drifts und auf Fahrbahnen mit wenig Grip hilfreich ist.
Die Motorsteuerung übernimmt ein wasserdicht ausgeführter E80SDH-Brushless-Fahrtenregler mit 80 A Strombelastbarkeit. Er unterstützt sowohl 2S- als auch 3S-LiPo-Akkus. Laut Hersteller erreicht der Mustang mit 2S bis zu 47 km/h und mit einem geeigneten 3S-Akku bis zu 70 km/h. Die tatsächliche Geschwindigkeit hängt von Akkuleistung, Fahrbahn und Betriebsbedingungen ab.
Eine Besonderheit des Reglers ist die Bluetooth-Schnittstelle zur Programmierung über eine Smartphone-App. Damit lassen sich unter anderem die Motorbremswirkung (Drag Brake), die Anlaufcharakteristik und der Neutralbereich der Gassteuerung verändern. Zusätzlich können Betriebsdaten wie Akkuspannung sowie Motor- und Reglertemperatur ausgelesen werden.
Ein integriertes BEC übernimmt die Spannungsversorgung der Empfangsanlage und der angeschlossenen Elektronik.
Einzelradaufhängung mit Öldruckstoßdämpfern und einstellbarer Lenkung
Das Fahrwerk verfügt über eine Einzelradaufhängung mit Querlenkern und vier ölgefüllten Metallstoßdämpfern. Diese kontrollieren die Federbewegungen, reduzieren das Nachschwingen der Räder und unterstützen einen möglichst gleichmäßigen Bodenkontakt. Verschiedene Einstellmöglichkeiten an Fahrwerk und Lenkgeometrie erlauben eine Anpassung an unterschiedliche Fahrbedingungen.
Die Lenkung wird durch ein 6-kg-Servo betätigt. Unterstützt wird sie vom G3C-Gyrosystem, das unerwünschte Drehbewegungen um die Fahrzeughochachse erkennt und automatisch korrigierende Lenksignale erzeugt. Dadurch lässt sich das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten stabilisieren und bei Driftmanövern besser kontrollieren.
Die Stärke der elektronischen Stabilisierung kann stufenlos zwischen 0 und 100 % eingestellt werden. Zusätzlich lassen sich an der Gyro-Einheit die Korrekturrichtung und die Endpunkte der Lenkbewegung konfigurieren. So kann der Fahrer das Verhältnis zwischen direkter manueller Steuerung und elektronischer Unterstützung selbst bestimmen.
Lizenzierte Ford Mustang Shelby GT500 Karosserie mit LED-Beleuchtung
Die Polycarbonat-Karosserie bildet die markante Silhouette des Ford Mustang Shelby GT500 nach. Die lang gezogene Motorhaube, der breite Kühlergrill mit Shelby-Cobra-Emblem, die ausgeformten Seitenschweller und der große Heckflügel orientieren sich am Design des amerikanischen Sportwagens.
Besonders auffällig ist die blaue Lackierung mit zwei weißen Rennstreifen, die sich über Motorhaube, Dach und Heck ziehen. Schwarze Felgen, angedeutete Lufteinlässe und die detaillierte Frontpartie ergänzen das Erscheinungsbild.
Die Karosserie wird über ein magnetisches Schnellverschlusssystem am Chassis befestigt. Dadurch lässt sie sich für den Akkuwechsel oder Wartungsarbeiten ohne die übliche Demontage mehrerer Karosserieklammern abnehmen.
Das integrierte LED-Lichtsystem umfasst die charakteristischen Frontscheinwerfer und Rückleuchten. Die Beleuchtung wird über die Fahrzeugelektronik versorgt und kann mit der Fernsteuerung ein- und ausgeschaltet werden.
Zwei Reifensätze für Grip und Drift
Der Hyper GO 10306 wird mit zwei vollständigen Radsätzen ausgeliefert. Die unterschiedliche Bereifung ermöglicht es, das Fahrverhalten auf glatten Oberflächen gezielt zu verändern.
Mit griffiger Straßenbereifung lässt sich die Motorleistung für schnelle Beschleunigung und kontrollierte Kurvenfahrten auf Asphalt nutzen. Eine Drift-orientierte Bereifung reduziert dagegen die Seitenführung und erleichtert das gezielte Ausbrechen des Fahrzeugs. Der Allradantrieb und das einstellbare Gyroskop unterstützen dabei die Kontrolle über den Driftwinkel.
Der Mustang ist hauptsächlich für befestigte, möglichst ebene Fahrflächen ausgelegt. Loser Untergrund, starke Unebenheiten oder größere Hindernisse sind aufgrund des niedrigen Onroad-Fahrwerks nur eingeschränkt geeignet.
2,4-GHz-Fernsteuerung und elektronische Fahrfunktionen
Die mitgelieferte T3D-Pistolenfernsteuerung arbeitet mit 2,4 GHz und ermöglicht eine vollständig proportionale Steuerung von Gas, Bremse und Lenkung. Im Fahrzeug befindet sich ein R3B-Dreikanalempfänger.
Am Sender lassen sich die Lenkung und Gassteuerung trimmen, die Wirkrichtungen umkehren und die maximalen Steuerwege über Dual Rate begrenzen. Besonders die Gasbegrenzung ist bei einem leistungsstarken Brushless-Fahrzeug sinnvoll, wenn auf kleineren Flächen oder mit geringerem Tempo gefahren werden soll.
Die Funkreichweite beträgt unter geeigneten Bedingungen etwa 120 Meter.
Lieferumfang und benötigtes Zubehör
Der MJX Hyper GO 10306 wird als weitgehend fahrfertig montiertes RTR-Modell mit installiertem Brushless-Antrieb, Fahrtenregler, Lenkservo, Empfänger und Gyroskop geliefert. Im Lieferumfang befinden sich die lackierte Ford Mustang Shelby GT500 Karosserie, die T3D-2,4-GHz-Fernsteuerung, zwei komplette Reifensätze, ein Werkzeugset mit Innensechskantschlüsseln und Schraubendreher, zusätzliche Kleinteile und Ersatzteile sowie die Bedienungsanleitung.
Die Ausführung MX-10306 wird ohne Fahrakku und Ladegerät geliefert. Für den Betrieb sind ein geeigneter 2S- oder 3S-LiPo-Akku mit XT60-Anschluss, ein passendes LiPo-Balancer-Ladegerät sowie vier AA-Batterien für die Fernsteuerung erforderlich.
MJX empfiehlt einen Angry Snail 2S-LiPo mit 5000 mAh. Bei der Auswahl anderer Akkus müssen Spannung, Anschluss und Abmessungen zum Fahrzeug passen.
Technische Daten
Maßstab: 1:10
Akkutyp: 2S- oder 3S-LiPo mit XT60
Länge: 440 mm
Breite: 190 mm
Höhe: 128 mm
Radstand: 253 mm
Spurbreite: 165 mm
Reifendurchmesser: 65 mm
Gewicht: Ca. 2130 g
Höchstgeschwindigkeit mit 2S: Bis ca. 47 km/h
Höchstgeschwindigkeit mit 3S: Bis ca. 70 km/h
Fahrzeit: Bis ca. 16 Minuten, abhängig von Akku und Fahrweise