Reale de France – Königliche Prunkgaleere Ludwigs XIV.
Die Reale de France zählt zu den eindrucksvollsten Galeeren der französischen Marinegeschichte. Während der Regierungszeit Ludwigs XIV., des Sonnenkönigs, erreichte der Bau prachtvoll ausgestatteter königlicher Galeeren seinen Höhepunkt. Diese Schiffe waren nicht nur Kriegsschiffe, sondern zugleich schwimmende Repräsentationsobjekte, mit denen die französische Monarchie ihre Macht und ihren Reichtum demonstrierte.
Die Bezeichnung „La Réale“ war in der französischen Galeerenflotte dem herausragenden königlichen Schiff vorbehalten. Mehrere Galeeren dieses Namens entstanden im Laufe des 17. und frühen 18. Jahrhunderts. Besonders bekannt ist die 1694 im Arsenal von Marseille gebaute Réale, deren aufwendige Gestaltung den künstlerischen und politischen Anspruch des französischen Königshofes widerspiegelte.
Die französischen Galeeren entwickelten sich aus der jahrhundertealten Tradition mediterraner Ruderschiffe. Ihre langen, schmalen Rümpfe mit geringem Tiefgang waren auf eine möglichst hohe Geschwindigkeit und gute Manövrierfähigkeit ausgelegt. Im Gegensatz zu den großen Segelkriegsschiffen konnten Galeeren unabhängig vom Wind bewegt werden. Dafür benötigten sie jedoch eine außerordentlich große Zahl von Ruderern, die meist aus verurteilten Strafgefangenen, teilweise aus versklavten Menschen und in geringerer Zahl aus angeworbenen Ruderern bestanden. Die harten Lebens- und Arbeitsbedingungen an Bord standen in starkem Gegensatz zur prachtvollen Ausstattung der königlichen Galeeren.
Die Réale gehörte zu den sogenannten „Galères extraordinaires“, besonders großen Galeeren mit zahlreichen Ruderbänken und mehreren Männern an jedem Ruderriemen. Ihre Hauptbewaffnung bestand aus nach vorn gerichteten Geschützen im Bugbereich, ergänzt durch kleinere Waffen entlang der Schiffsseiten. Im Gefecht musste die Galeere ihren Bug möglichst genau auf den Gegner ausrichten, da die schweren Geschütze nur einen begrenzten seitlichen Richtbereich besaßen.
Neben dem Ruderantrieb verfügten diese Schiffe über zwei Masten mit großen Lateinersegeln. Die schräg angeschlagenen Rahen und dreieckigen Segel ermöglichten bei geeigneten Windverhältnissen eine Fahrt unter Segeln, während die Rudermannschaft entlastet wurde. Vor einem Gefecht wurden die Segel geborgen und die langen Rahen gesichert, damit sie den Einsatz der Ruderer nicht behinderten.
Besonders außergewöhnlich war die künstlerische Gestaltung des Hecks. Vergoldete Schnitzereien, mythologische Figuren und königliche Symbole verwandelten die Réale in ein schwimmendes Kunstwerk. Teile der historischen Heckdekoration sind bis heute im Musée national de la Marine in Paris erhalten. Die aufwendig gestalteten Reliefs zeigen unter anderem Apollo, den Sonnengott, und verweisen damit unmittelbar auf Ludwig XIV. und seinen Anspruch als Sonnenkönig.
Mit der zunehmenden Bedeutung großer, schwer bewaffneter Segelkriegsschiffe verloren die Galeeren im 18. Jahrhundert ihre militärische Vorrangstellung. In Frankreich wurde das eigenständige Galeerenkorps 1748 aufgelöst. Die Reale de France erinnert heute an die letzte große Blütezeit dieser traditionsreichen Kriegsschiffe.
Der Schiffsbausatz Reale de France von Corel
Der italienische Hersteller Corel bietet mit der Reale de France einen außergewöhnlich umfangreichen Holzschiffsmodellbausatz im Maßstab 1:60 an. Mit einer Gesamtlänge von 106 cm und einer Höhe von 67 cm entsteht ein großes, reich detailliertes Standmodell, das zu den besonders anspruchsvollen Projekten des historischen Schiffsmodellbaus gehört.
Die Konstruktion basiert auf einem vorgefertigten Kiel-Spanten-Gerüst, das mit Holzleisten zweifach beplankt wird. Die doppelte Beplankung ermöglicht zunächst den Aufbau eines stabilen Rumpfes und anschließend die Ausarbeitung einer gleichmäßigen, sauberen Außenhaut. Gerade bei der langgestreckten und vergleichsweise schmalen Galeerenform ist eine präzise Ausrichtung des Rumpfgerüstes besonders wichtig.
Die weit ausladende Rudereinrichtung prägt das Erscheinungsbild des Modells. Die zahlreichen Ruderriemen liegen bereits ausgeschnitten bei und werden entlang beider Schiffsseiten angeordnet. Ihre gleichmäßige Positionierung und die Gestaltung der Ruderbänke gehören zu den charakteristischen Aufgaben beim Bau dieser Galeere. Die Vielzahl der Riemen verdeutlicht zugleich die enorme menschliche Antriebsleistung, die für den Betrieb der historischen Schiffe notwendig war.
Ein weiterer Schwerpunkt liegt auf der ungewöhnlich reichen Ausstattung des Hecks. Der umfangreiche Beschlagsatz enthält zahlreiche dekorative Elemente zur Nachbildung der aufwendigen königlichen Verzierungen. Filigrane Ornamente, metallische Beschlagteile und die sorgfältig gestalteten Aufbauten machen die Heckpartie zu einem der aufwendigsten Bereiche des Modells.
Auch die Bugpartie mit ihrer langgestreckten Form, den charakteristischen Aufbauten und der nach vorn gerichteten Bewaffnung trägt wesentlich zum historischen Erscheinungsbild bei. Die Gestaltung des Decks und der Ruderanlage lässt die funktionalen Unterschiede zwischen einer Galeere und einem herkömmlichen Segelkriegsschiff besonders deutlich erkennen.
Die beiden Masten tragen die typische Lateinertakelung mediterraner Galeeren. Die großen dreieckigen Segel sind bereits fertig genäht und müssen nicht aus einzelnen Stoffbahnen angefertigt werden. Die langen Rahen, die stehende und laufende Takelage sowie die sorgfältige Befestigung der Segel verleihen dem Modell seine charakteristische Silhouette.
Ein großformatiger, mehrfarbig bedruckter Flaggensatz ergänzt die prunkvolle Ausstattung und bildet einen wirkungsvollen Kontrast zu den zahlreichen Holz- und Metallteilen.
Bauausführung und Lieferumfang
Die Reale de France von Corel ist ein anspruchsvoller Holzschiffsmodellbausatz für erfahrene Modellbauer. Neben Erfahrung mit dem Aufbau und der doppelten Beplankung von Schiffsrümpfen sind Geduld, präzises Arbeiten und ein sicherer Umgang mit zahlreichen kleinen Beschlagteilen erforderlich.
Die besondere Herausforderung liegt weniger in der reinen Größe des Schiffes als in der Kombination unterschiedlicher Bauabschnitte. Der langgestreckte Rumpf muss sauber aufgebaut werden, bevor die zahlreichen Ruderbänke und Ruderriemen ausgerichtet werden können. Die reich verzierte Heckpartie erfordert sorgfältige Detailarbeit, während die beiden Lateinersegel mit ihren langen Rahen eine vom üblichen Rahsegelschiff deutlich abweichende Takelage besitzen.
Sämtliche Formteile werden bereits ausgeschnitten geliefert. Der umfangreiche Material- und Beschlagsatz enthält die Holzteile für Rumpf und Aufbauten, Holzleisten für die doppelte Beplankung, vorgefertigte Ruderriemen, Metallbeschläge und zahlreiche dekorative Bauteile. Fertig genähte Segel und ein mehrfarbig bedruckter Flaggensatz gehören ebenfalls zur Ausstattung.
Für den Zusammenbau stehen 14 Bauplanbogen sowie eine deutschsprachige Bauanleitung zur Verfügung. Die umfangreichen Zeichnungen unterstützen den Modellbauer bei der Ausführung der verschiedenen Baugruppen, insbesondere bei der Rudereinrichtung, der Heckgestaltung und der Takelage.
Klebstoffe, Farben, Lacke und Werkzeuge sind nicht im Lieferumfang enthalten und müssen entsprechend den verwendeten Arbeitstechniken zusätzlich bereitgestellt werden.
Die fertige Reale de France ist ein außergewöhnlich repräsentatives historisches Schiffsmodell. Der Kontrast zwischen der technisch zweckmäßigen Rudergaleere und ihrer verschwenderisch reichen königlichen Ausstattung macht ihren besonderen Reiz aus. Mit ihrer großen Länge, den zahlreichen Ruderriemen, den ausladenden Lateinersegeln und der prunkvollen Heckdekoration entsteht ein eindrucksvolles Ausstellungsmodell der französischen Seefahrtsgeschichte.
Technische Daten
Maßstab: 1:60
Länge über alles: 1060 mm
Breite über alles: 480 mm
Rumpfbreite: 165 mm
Höhe: 670 mm
