Nordisches Folkeboot – skandinavische Segelbootlegende seit 1942
Das Nordische Folkeboot gehört zu den bekanntesten klassischen Segelyachten Skandinaviens. Seine Geschichte begann Ende der 1930er-Jahre, als der Königliche Segelclub von Göteborg die Entwicklung einer preiswerten, seetüchtigen und zugleich sportlichen Segelyacht anregte. Das neue Boot sollte auch weniger wohlhabenden Segelbegeisterten den Zugang zum Fahrten- und Regattasegeln ermöglichen.
1941 schrieb der skandinavische Segelverband einen Konstruktionswettbewerb aus, an dem sich zahlreiche Yachtkonstrukteure beteiligten. Da keiner der eingereichten Entwürfe vollständig überzeugte, erhielt der schwedische Konstrukteur Tord Sundén den Auftrag, die besten Ideen zu einer einheitlichen Konstruktion zusammenzuführen. Am 23. April 1942 wurde das erste Folkeboot in Göteborg zu Wasser gelassen.
Entstanden war ein rund 7,70 Meter langer, robuster Langkieler mit ausgeprägter S-Spant-Form, charakteristischem Plattgattheck und angehängtem Ruder. Der Rumpf wurde traditionell in Klinkerbauweise aus Holz gefertigt, wobei sich die einzelnen Planken überlappen. Ein hoher Ballastanteil im eisernen Kiel sorgt für gute Stabilität und sichere Segeleigenschaften auch bei kräftigem Wind.
Die Takelung als einmastige Slup mit Bermudagroßsegel und Fock ist einfach, leistungsfähig und gut zu handhaben. Trotz seiner kompakten Abmessungen bietet das Boot eine kleine Kajüte und eignet sich sowohl für sportliche Regatten als auch für kürzere Fahrten entlang der Küsten.
Nach dem Zweiten Weltkrieg entwickelte sich das Folkeboot zu einer der erfolgreichsten Einheitsklassen des europäischen Segelsports. Besonders auf der Ostsee fand die Konstruktion zahlreiche Anhänger. Später entstanden auch Rümpfe aus glasfaserverstärktem Kunststoff, während die traditionellen Holzboote bis heute wegen ihrer klassischen Linien und ihrer besonderen Segeleigenschaften geschätzt werden.
Der Schiffsbausatz – Folkeboot Standmodell von Krick im Maßstab 1:15
Mit diesem Holzmodellbausatz lässt sich die klassische Konstruktion des Nordischen Folkeboots in einem handlichen Maßstab nachbauen. Das Modell besitzt eine Länge von 535 mm und erreicht einschließlich der Takelage eine Gesamthöhe von 780 mm.
Der Rumpf entsteht in traditioneller Kiel- und Spantenbauweise. Eine Besonderheit ist die originalgetreu nachgebildete Klinkerbeplankung. Die einzelnen Planken bestehen aus präzise lasergeschnittenem Sperrholz und sind bereits entsprechend dem Verlauf des Rumpfes geformt. Sie werden einlagig und überlappend auf das Spantgerüst geklebt. Dadurch entsteht die für das Folkeboot typische, deutlich sichtbare Plankenstruktur.
Die Holzoberflächen können nach eigenem Geschmack gebeizt und anschließend mit Klarlack versiegelt werden. Besonders bei einer naturbelassenen Holzoptik kommt die handwerkliche Konstruktion des geklinkerten Rumpfes gut zur Geltung.
Auch Deck und Aufbauten sind detailliert ausgeführt. Zur Ausstattung gehören die kleine Kajüte mit Fenstern und Schiebeluk, das Oberlicht sowie die Plicht mit Sitzbänken und Steuereinrichtung. Das Kajütdach lässt sich abnehmen und ermöglicht einen Blick auf die darunterliegende Spantenkonstruktion. Diese ungewöhnliche Besonderheit macht den konstruktiven Aufbau des Modells auch nach der Fertigstellung sichtbar.
Feine Beschlagteile aus Messingätzteilen und teilweise im 3D-Druck gefertigten Kunststoffteilen ergänzen die Holzkonstruktion. Dazu gehören unter anderem Winschen, Blöcke, Klampen, Beschläge der Ruderanlage und Einzelheiten der Decksausrüstung.
Mast und Großbaum werden aus mehreren Holzteilen zusammengesetzt und sorgfältig in Form geschliffen. Das Modell erhält die typische Bermuda-Takelung mit Großsegel und Fock. Die bereits zugeschnittenen Segelbahnen werden zu den fertigen Segeln verbunden und anschließend am Rigg befestigt. Wanten, Vorstag, Achterstag, Jumpstag, Saling und die fein ausgeführten Schotführungen vervollständigen das Erscheinungsbild der klassischen Segelyacht.
Bauausführung und Lieferumfang
Der Folkeboot-Bausatz richtet sich an Modellbauer mit ersten Erfahrungen im Holzschiffsmodellbau. Die lasergeschnittenen Bauteile erleichtern den Aufbau, dennoch erfordern insbesondere die Klinkerbeplankung, das genaue Ausrichten der Spanten und die filigranen Beschläge sorgfältiges Arbeiten.
Für den Rumpfbau wird eine Bauhelling verwendet, deren Konstruktion in der Anleitung beschrieben ist. Die benötigten Hellingteile sind vorgesehen, während ein geeignetes gerades Baubrett separat bereitzustellen ist. Bei der Beplankung müssen die Auflageflächen der einzelnen Planken passend angeschrägt werden, damit gleichmäßige Überlappungen und ein harmonischer Rumpfverlauf entstehen.
Weitere anspruchsvolle Arbeitsschritte sind die Herstellung des profilierten Mastes, das Zusammensetzen der Segelbahnen sowie die Montage und Spannung der Takelage.
Der Baukasten enthält die lasergeschnittenen Holzteile für Rumpf, Deck und Aufbauten, die geformten Klinkerplanken, die Bestandteile von Mast und Baum, zugeschnittene Segelbahnen, Takelmaterial sowie die zur optischen Ausstattung benötigten Beschläge. Der Kiel wird beim Standmodell durch eine Resin-Kielattrappe nachgebildet. Auch die Bauteile für einen passenden Modellständer gehören zum Lieferumfang.
Eine ausführliche, reich bebilderte Bauanleitung mit zahlreichen Konstruktionszeichnungen liegt in deutscher, englischer und französischer Sprache vor. Die einzelnen Baustufen werden nachvollziehbar erläutert.
Klebstoffe, Beizen, Lacke und Werkzeuge sind separat erforderlich. Der Baukasten ist für die Verwendung als Standmodell ausgelegt und enthält keine RC-Ausrüstung oder einen funktionsfähigen Ballastkiel für den Segelbetrieb.
Technische Daten
Maßstab: 1:15
Länge über alles: 535 mm
Rumpflänge: 490 mm
Breite: 160 mm
Gesamthöhe: 780 mm
