FRAM – Das legendäre Polarforschungsschiff als Holzmodell im Maßstab 1:85
Die FRAM gehört zu den bedeutendsten Schiffen der Polarforschung. Mit ihr unternahmen Fridtjof Nansen, Otto Sverdrup und Roald Amundsen zwischen 1893 und 1912 drei große Expeditionen in die Arktis und Antarktis. Das norwegische Forschungsschiff wurde speziell dafür konstruiert, jahrelang im Packeis eingeschlossen zu bleiben, ohne durch den enormen Eisdruck zerstört zu werden.
Die FRAM, deren Name auf Norwegisch „vorwärts“ bedeutet, wurde nach den Plänen des norwegischen Polarforschers Fridtjof Nansen von dem bekannten Schiffskonstrukteur Colin Archer gebaut. Am 26. Oktober 1892 lief sie auf dessen Werft in Larvik vom Stapel. Das etwa 39 Meter lange und 11 Meter breite Schiff besaß einen ungewöhnlich breiten, stark gerundeten Rumpf. Anstatt dem Druck des Packeises durch eine möglichst starre Konstruktion zu widerstehen, sollte die besondere Rumpfform bewirken, dass sich das Schiff bei zunehmendem Eisdruck nach oben hob.
Zusätzliche Sicherheit boten die außergewöhnlich starke Holzbauweise mit eng gesetzten Eichenspanten, mehrschichtiger Beplankung und einer widerstandsfähigen äußeren Schutzschicht aus Hartholz. Ruder und Schiffsschraube konnten angehoben werden, um sie vor Eisbewegungen zu schützen. Für die Versorgung während der langen Polarnächte verfügte die FRAM über wärmeisolierte Mannschaftsräume und eine elektrische Beleuchtung. Der dreimastige Schoner besaß neben seiner Segeltakelage ursprünglich eine Dampfmaschine mit 220 PS.
Während Nansens erster Expedition von 1893 bis 1896 wurde die FRAM bewusst nördlich von Sibirien im Packeis eingeschlossen. Mit der natürlichen Eisdrift bewegte sie sich über mehrere Jahre durch das Nordpolarmeer und bestätigte damit die vermutete Meeresströmung von Sibirien in Richtung Grönland. Nansen verließ das Schiff während der Expedition, um gemeinsam mit Hjalmar Johansen auf Skiern weiter nach Norden vorzudringen. Die FRAM selbst erreichte den Nordpol nicht, überstand aber die lange Eisdrift nahezu unbeschadet.
Zwischen 1898 und 1902 führte Otto Sverdrup mit dem Schiff eine zweite Expedition in die kanadische Arktis durch, bei der große Gebiete des arktischen Inselarchipels erforscht und kartiert wurden. Weltberühmt wurde die FRAM erneut durch Roald Amundsens Südpolexpedition von 1910 bis 1912. Für diese Reise erhielt sie einen modernen Dieselmotor mit 180 PS. Die FRAM transportierte Amundsen und seine Mannschaft zur Antarktis, wo dieser am 14. Dezember 1911 als erster Mensch den geografischen Südpol erreichte.
Im Gegensatz zu vielen anderen historischen Expeditionsschiffen ist die FRAM vollständig erhalten geblieben. Seit 1936 steht das Original im eigens dafür errichteten Fram-Museum auf der Halbinsel Bygdøy in Oslo und kann dort besichtigt werden.
Der FRAM Schiffsbausatz von OcCre
Mit dem Holzmodellbausatz von OcCre im Maßstab 1:85 entsteht eine detailreiche Nachbildung des berühmten norwegischen Polarforschungsschiffes. Der ungewöhnlich breite Rumpf, der ausgeprägte Bug, die drei Masten und die charakteristische Segeltakelage geben dem Modell ein unverwechselbares Erscheinungsbild.
Die Rumpfkonstruktion erfolgt in traditioneller Spantenbauweise aus präzise lasergeschnittenen Holzteilen. Die doppelte Beplankung ermöglicht einen stabilen Aufbau und erleichtert das Ausarbeiten der stark gerundeten Rumpfform. Für die Konstruktion kommen unterschiedliche Holzarten sowie Sperrholz und MDF zum Einsatz. Die fertige Rumpfoberfläche erhält die typische Farbgebung mit rotem Unterwasserschiff, schwarzem Rumpfband und hellgrauen Bordwänden.
Besonderen Reiz bietet die umfangreiche Decksausstattung des Expeditionsschiffes. Vier Rettungs- und Arbeitsboote, Anker, Decksluken, Winden, Niedergänge, Lüfter, Relings und zahlreiche weitere Beschläge prägen das Erscheinungsbild. Fein geätzte Messingteile und Metallgussteile ergänzen die Holzkonstruktion. Auch die Davits zur Aufhängung der Beiboote sowie die Ankerketten und das Steuerrad werden detailliert dargestellt.
Die Takelage des dreimastigen Schoners bildet einen wesentlichen Bestandteil des Modellbaus. Masten, Rahen, Gaffeln und Bugspriet werden aus Holz gefertigt und anschließend mit stehendem und laufendem Gut versehen. Die bereits genähten Baumwollsegel sowie Takelgarne in verschiedenen Stärken und Farben gehören zum Lieferumfang.
Bauausführung und Lieferumfang
Der FRAM Bausatz umfasst 1.974 Einzelteile und ist von OcCre in die mittlere Schwierigkeitsklasse eingestuft. Die Spantenkonstruktion und doppelte Beplankung erfordern sorgfältiges Arbeiten, während insbesondere die zahlreichen Decksdetails und die Takelage etwas Modellbauerfahrung voraussetzen.
Eine ausführliche, mehrsprachige Schritt-für-Schritt-Anleitung mit farbigen Fotografien begleitet den Aufbau. Ergänzend stehen Maßstabspläne, Teileübersichten und Videoanleitungen des Herstellers zur Verfügung.
Ein detaillierter Bausatztest im internationalen Modellbauforum Ships of Scale bestätigt die umfangreiche Ausstattung mit verschiedenen Holzleisten, sauber lasergeschnittenen Bauteilen, Messingätzteilen und zahlreichen Metallbeschlägen. Besonders hervorgehoben werden die bereits genähten Segel, das reichhaltige Takelmaterial und die anschauliche fotografische Bauanleitung.
Neben den Bauteilen für Rumpf, Decks und Takelage gehören die Segel, eine Messing-Namenstafel und ein einfacher Modellständer zum Lieferumfang. Farben, Klebstoffe und Werkzeuge werden zusätzlich benötigt.
Mit der FRAM entsteht ein außergewöhnliches historisches Schiffsmodell, dessen besondere Rumpfkonstruktion und umfangreiche Ausstattung die technischen Herausforderungen der frühen Polarforschung anschaulich machen.
Technische Daten
Maßstab: 1:85
Länge: 586 mm
Breite: 205 mm
Höhe: 441 mm
Anzahl der Bauteile: 1.974
Geschätzte Bauzeit: ca. 480 Stunden
