Krick Victor Maxi Twin Dampfmaschine mit liegendem Kessel
Die Krick Victor Maxi Twin ist eine komplette Echtdampfanlage für größere Schiffsmodelle mit Zweischraubenantrieb. Zwei separate Dampfmaschinen werden von einem gemeinsamen liegenden Kessel versorgt und können unabhängig voneinander gesteuert werden. Dadurch lassen sich beide Propeller hinsichtlich Drehzahl und Drehrichtung getrennt beeinflussen – eine wichtige Voraussetzung für vorbildgerechte Manöver bei Schleppern, Arbeitsbooten und größeren historischen Dampfschiffen.
Die Anlage ist für Schiffsmodelle mit einem Gewicht von bis zu etwa 20 kg ausgelegt. Krick empfiehlt die Victor Maxi Twin unter anderem als Dampfantrieb für die zweischraubige Ausführung des Hafenschleppers Imara, dessen Modellverdrängung bei rund 19 kg liegt.
Zwei unabhängig steuerbare Dampfmaschinen
Der entscheidende Unterschied zur einfachen Victor liegt im Doppelantrieb. Die Victor Maxi Twin besitzt zwei getrennte Maschinen, die aus einer gemeinsamen Kesselanlage mit Dampf versorgt werden. Jede Maschine verfügt über eine eigene Steuerung für Vorwärts- und Rückwärtslauf sowie die Drehzahl.
Dadurch können beide Schiffswellen unabhängig voneinander betrieben werden. Bei entsprechender RC-Ansteuerung lässt sich beispielsweise eine Welle vorwärts und die andere rückwärts laufen. Besonders bei Schleppern und Arbeitsbooten verbessert dies die Manövrierfähigkeit erheblich und ermöglicht Fahrmanöver, die dem Vorbild eines echten Zweischraubenschiffes sehr nahekommen.
Der Wellenabstand kann zwischen 50 und 110 mm eingestellt werden. Dadurch lässt sich die Anlage an unterschiedliche Rumpf- und Wellenanlagen anpassen.
Leistungsfähige Anlage für große Schiffsmodelle
Mit einer empfohlenen Modellgröße von bis zu etwa 20 kg ist die Victor Maxi Twin für große und schwere Verdrängermodelle vorgesehen. Sie eignet sich besonders für Modelle, bei denen neben ausreichender Antriebsleistung auch eine realistische Maschinenanlage und getrennte Steuerung beider Propeller gewünscht werden.
Die von Krick ausdrücklich vorgesehene Kombination mit dem Hafenschlepper Imara zeigt den typischen Einsatzbereich der Anlage. Die Imara besitzt als Zweischraubenmodell eine Verdrängung von etwa 19 kg und wird von Krick direkt mit der Victor Maxi Twin als möglichem Dampfantrieb aufgeführt. Für den Dampfbetrieb werden dort gegenläufige Messingpropeller mit 75 mm Durchmesser empfohlen.
Liegender Kessel für den Einbau im Schiffsrumpf
Der horizontal angeordnete Dampfkessel besitzt einen Durchmesser von 105 mm. Die Kesselgrundplatte ist 275 mm lang, die Gesamtbreite der Anlage liegt je nach eingestelltem Wellenabstand zwischen 190 und 250 mm. Die Gesamthöhe beträgt etwa 270 mm.
Die liegende Bauform verteilt das Gewicht vergleichsweise flach über den Maschinenraum. Bei einer kompletten Anlage mit einem Eigengewicht von rund 3,8 kg muss der Einbau dennoch bereits bei der Planung des Schiffsmodells berücksichtigt werden.
Neben dem reinen Platzbedarf sind insbesondere die Position der beiden Schiffswellen, der Gastank, die Zugänglichkeit zu Brenner und Armaturen sowie ausreichend Raum für Wartungsarbeiten entscheidend.
Komplett montierte und geprüfte Echtdampfanlage
Die Victor Maxi Twin wird als weitgehend betriebsfertige Maschinen- und Kesselanlage geliefert. Maschinen und Kessel sind komplett montiert und lackiert sowie vor der Auslieferung geprüft und justiert.
Zum Lieferumfang gehören unter anderem die Dampfmaschinen mit justierbaren Ölern und Umsteuerventilen, der Dampfkessel mit Sicherheitsventil, Wasserstandsanzeige, Manometer und Dampfabsperrhahn sowie Kamin, Gasbrenner und Abdampfkondensator. Auch Beplankungsleisten für die optische Verkleidung des Kessels sind enthalten.
Damit entfällt der vollständige Eigenbau der eigentlichen Dampfmaschine. Einbau, Gasversorgung, Fernsteuerung, Wellenanlage und die regelmäßige Wartung bleiben jedoch typische Aufgaben des anspruchsvollen Echtdampf-Schiffsmodellbaus.
Abdampfkondensator für einen sauberen Betrieb
Zur Anlage gehört ein Abdampfkondensator. Dieser nimmt einen Teil des aus den Maschinen austretenden ölhaltigen Abdampfes und Kondensats auf, bevor er über den Kamin abgeführt wird.
Gerade bei einer Doppelmaschinenanlage ist dies sinnvoll, da zwei Maschinen entsprechend mehr Abdampf erzeugen. Gleichzeitig reduziert ein Kondensator Öl- und Kondensatrückstände im Modell und unterstützt einen sauberen Maschinenraum.
Der Behälter sollte dennoch gut zugänglich eingebaut werden, da er regelmäßig kontrolliert und entleert werden muss.
Kraftvoller Zweischraubenantrieb und Praxiseinsatz
Die Victor Maxi Twin ist nicht nur als optisch aufwendige Echtdampfanlage konzipiert, sondern als vollwertiger Antrieb für große zweischraubige Schiffsmodelle. Die getrennte Regelung beider Maschinen ermöglicht unterschiedliche Drehzahlen und Drehrichtungen an Backbord und Steuerbord. Damit lassen sich insbesondere Schlepper und Arbeitsboote sehr präzise manövrieren.
Für einen zuverlässigen Betrieb ist der sorgfältige Einbau entscheidend. Beide Maschinenwellen sollten möglichst genau zu den jeweiligen Schiffswellen ausgerichtet werden, um Kupplungen und Lager nicht unnötig zu belasten. Der einstellbare Wellenabstand von 50 bis 110 mm erleichtert die Anpassung an unterschiedliche Rumpfkonstruktionen.
Erfahrungen mit den Victor-Dampfanlagen zeigen generell, dass ausreichender Platz im Maschinenraum und eine gute Zugänglichkeit bei Wartung und Betrieb erhebliche Vorteile bieten. Bei größeren Dampfschiffen wird insbesondere die Leistungsreserve dieser Maschinenfamilie positiv bewertet. Bei der Maxi Twin kommt zusätzlich die aufwendigere Doppelmaschinenanlage hinzu, weshalb Brenner, Öler, Umsteuerventile, Kondensator und Kesselarmaturen nicht zu eng eingebaut werden sollten.
Robuste oszillierende Dampfmaschinen
Die beiden Maschinen arbeiten nach dem Prinzip der oszillierenden Dampfmaschine. Dabei schwenkt der jeweilige Zylinder während des Betriebs leicht um seine Lagerung und übernimmt dadurch gleichzeitig einen Teil der Dampfsteuerung.
Diese Bauart kommt ohne aufwendige externe Ventilsteuerung aus und besitzt vergleichsweise wenige bewegliche Bauteile. Für den Schiffsmodellbau bietet dies mehrere Vorteile:
robuster mechanischer Aufbau
vergleichsweise geringer Wartungsaufwand
zuverlässiger Betrieb bei niedrigen Drehzahlen
gutes Anlaufverhalten
kompakter Aufbau
sichtbare und vorbildgerechte Maschinenbewegung
einfache Drehrichtungsumkehr über das Umsteuerventil
Gerade bei offenen Maschinenräumen oder abnehmbaren Aufbauten wird die arbeitende Doppelmaschine selbst zu einem wichtigen optischen Bestandteil des Modells.
Schmierung und Wartung
Für den zuverlässigen Betrieb ist eine ausreichende Dampfschmierung erforderlich. Beide Maschinen besitzen justierbare Öler, über die dem Dampf geeignetes Schmieröl zugeführt wird.
Verwendet werden darf ausschließlich Dampfmaschinen- beziehungsweise Heißdampföl. Herkömmliches Maschinen-, Motor- oder Fahrradöl ist aufgrund der im Dampfbetrieb auftretenden Temperaturen nicht geeignet. Krick nennt hierfür ausdrücklich das Dampfmaschinenöl Art.-Nr. 60100.
Neben der Schmierung sollten Kessel, Sicherheitsventil, Wasserstandsanzeige, Gasleitungen, Brenner und sämtliche Verschraubungen regelmäßig kontrolliert werden.
Geeignet für Schlepper und große Verdrängermodelle
Die Victor Maxi Twin ist vor allem für große Modelle geeignet, bei denen ein echter Zweischraubenantrieb vorhanden ist oder nachgebildet werden soll.
Typische Einsatzbereiche sind:
Hafenschlepper
Hochseeschlepper
Arbeitsboote
historische Dampfschiffe
Passagier- und Frachtschiffe
größere Barkassen
Eigenbaumodelle mit zwei Schiffswellen
Ein besonders passendes Beispiel ist der Hafenschlepper Imara im Maßstab 1:32. Das Modell besitzt zwei Propeller wie das Original und wird von Krick ausdrücklich für die Kombination mit der Victor Maxi Twin angeboten.
Notwendiges Zubehör
Für den vollständigen Betrieb werden zusätzlich benötigt:
Krick 22314 Gastank groß Ø 70 mm mit Nachwärmung
Krick 60105 Gaskartusche Propan/Butan
Krick 22316 Gas-Fülladapter
Krick 60100 Dampfmaschinenöl 50 ml
Diese Artikel gehören nicht zum Lieferumfang der Victor Maxi Twin und müssen separat bestellt werden.
Lieferumfang
2 Dampfmaschinen
justierbare Öler
Umsteuerventile für Vorwärts-/Rückwärtsfahrt und Drehzahlregelung
liegender Dampfkessel
Sicherheitsventil
Wasserstandsanzeige
Manometer
Dampfabsperrhahn
Kamin mit Abdampfrohr
Gasbrenner mit Leitung
Abdampfkondensator
Beplankungsleisten für die Kesselverkleidung
Die Maschinen- und Kesselanlage wird komplett montiert und lackiert geliefert.
Technische Daten
Länge Kesselgrundplatte: 275 mm
Gesamtbreite: 190–250 mm
Kesseldurchmesser: 105 mm
Kesselhöhe: 145 mm
Gesamthöhe: 270 mm
Gewicht: ca. 3.800 g
Wellendurchmesser: 4 mm
Wellenhöhe: 12 mm
Wellenabstand: einstellbar von 50–110 mm
Empfohlenes Modellgewicht: bis ca. 20 kg